浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真不敢把车往机械(jīxiè)车库停。”

“我家小区(xiǎoqū)也(yě)有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的(de)重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而(ránér)，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里(lǐ)，车库出现了过(guò)道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械(jīxiè)车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天(liǎngtiān)，潮(cháo)新闻记者带着问题走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库(chēkù)部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库(tíngchēkù)内全部安装(ānzhuāng)着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访(zǒufǎng)时看到(kàndào)，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区(xiǎoqū)机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告(guǎnggào)，记者打过去后，一名业主接起(jiēqǐ)了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的(de)车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士(yènèirénshì)表示，由于杭州对于新建住宅的(de)停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢(xiè)春晖 摄

小区(xiǎoqū)里机械车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了(le)，机械车库变成了负担。”杭州(hángzhōu)一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年(nián)。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解(liǎojiě)，这些机械车位“荒废”之后，现在没有(méiyǒu)人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上(shàng)。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞(sāi)’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位(chēwèi)，但现实却是这(zhè)并不好实现。

停不进的困扰(kùnrǎo)与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去(qù)停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源(xīnnéngyuán)车，虽然有5年多(duō)驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说(shuō)，停机械(jīxiè)车库太考验(kǎoyàn)车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质(tiězhì)围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示(biǎoshì)，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更(gèng)精准。

也有一些车主对机械立体(lìtǐ)停车库的安全性有顾虑。

刚买车(chē)不久的杭州姑娘小李说，她在(zài)社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了(le)一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库设计(shèjì)已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者(jìzhě)，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是普通(pǔtōng)家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源(xīnnéngyuán)汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展(fāzhǎn)。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备(shèbèi)，也对(duì)机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械(jīxiè)车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能(bùnéng)轻易(qīngyì)拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑(jiànzhù)工程停车场（库(kù)）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数(shù)不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数的40%，其他建筑工程(jiànzhùgōngchéng)不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让(ràng)机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库(chēkù)并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且(érqiě)缓解了周边老旧小区停车难的问题(wèntí)。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处(yīchù)立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主(chēzhǔ)规范泊车(bóchē)。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位基本都租出去了(le)，主要是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体(lìtǐ)停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来(lái)停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以(kěyǐ)按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小(bǐxiǎo)区内停车包月稍贵一些，但能够(nénggòu)确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到了(le)加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)，现在应做到1.9米到2米；承重量(zhòngliàng)应做到2.5吨及(jí)以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄(shè)

此外，智能化改造也有助于(yǒuzhùyú)提升停车体验。“当前机械停车设备技术(jìshù)正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库(chēkù)、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通(liútōng)协会专家委员会委员章弘告诉(gàosù)记者，要解决已有的机械车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理(guǎnlǐ)、提高运维效率和合理配置车位资源等措施(cuòshī)，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议(jiànyì)，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出(tuīchū)优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也(yě)十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别车辆等功能(gōngnéng)，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”